Quintana Roo Triathlon著 6月 12、2019

キンタナ・ロー州のプロトライアスリート、アイアンマンチャンピオン4回、70.3チャンピオン3回のマット・ハンソンが執筆した記事。

生理学的および空気力学的テストのためにボードマン ハイパフォーマンス センターを訪れてからほぼ 4 か月が経ちました。いくつかの理由により、これを公開するのを延期しました。主に、シーズン初期のいくつかのレースで見つかった変更を完全に実装してテストし、その結果を検証する機会が欲しかったです。私が最初に自分のサポートサークル以外の何人かの人たちに、私がトンネルで見つけた数字を話したとき、彼らの反応はほぼ「そんなことは正しいわけがない…」というものでした。私は意見よりも数字を信じるほうですが、以前はインターネットの荒らしどもに火を与えているので、トンネルからの数字を確認するためにいくつかのレースのデータを入手するのは控えようと思った。アイアンマン テキサスがバックミラーに映った今、私は見つけたデータにさらに自信を持っています。それでは、どうぞ:

  • ボードマン センター ベースライン cda: 0.2164
  • ボードマンセンターベスト: 0.1990
  • カンペチェ 70.3 平均: 0.1995
  • ガルベストン 70.3 平均: 0.2000
  • アイアンマン テキサス平均: 0.1985

コーナーを曲がったり、登ったり、エイドステーションからボトルを掴んだりすることなどが抗力に影響するのは明らかです。ですから、風洞実験で得ていた数値にこれほど近づくことができたのは、間違いなく興奮することです。

私はバイクコーチのマット・ボットリルと一緒に、そこのチームと一緒にボードマンセンターで丸2日間過ごしました。私たちは整形外科的および生体力学的な評価から時間を開始し、次にバイクのフィッティングを行いました。これにより、空力の観点からは最も攻撃的で、パワー生産の観点からは最も積極的な範囲に沿ったいくつかのポジションでプレーすることができました。次に、調整と最適化のために位置をトンネルに取り込みました。次の 2 日間は新しいポジションでライディングして、ラインを維持できるか、快適に感じるかを確認し、その後ボードマンに戻って 2 日目のテストに臨みました。月曜日は、新しいポジションでの完全な生理学的テストから始まり、呼吸ができ、必要なパワーを発揮できるかどうかを確認しました(また、アスリートとしての自分の完全なプロフィールも得られました)。その後、主に機器の最適化を行うためにトンネルに戻りました。

そこで見つけたすべてのことについて延々と続けることもできますが、それは長すぎますし、最近では誰もそれを読む集中力を持っていないようです。そこで、主な発見だけを取り上げます。

位置

  • Quintana Roo PRsix Disc は速いバイクです。 PRsix で空力テストを行うのはこれで 3 回目です。ロサンゼルスのジムと今回のイギリス旅行で競輪場でスタンダードフレームを使った2回。ディスク バージョンは、標準よりも速くない場合でも同じくらい速く、スルー アクセルによりパワー伝達が大幅に向上しました。ですから、PRsix Disc に乗れてとても満足しています!
  • 手の位置: 私たちが発見した最大の抵抗減少は、高い手と狭い肘の組み合わせでした。手を上げるのはわずかな減少でしたが、肘を合わせるのは大きかったです。注意してください: ほとんどの人はこの柔軟性を持っていないため、肘を完全に閉じると呼吸が困難になり、力が大幅に低下します。
  • 実際、パッドを高く上げてエクステンションを少し長くして前に出たほうが速かったです。低いほど良いとは限りません。

装置

  • キット: OwnWay キットのテスト結果が非常に優れていたことに非常に満足しています。上位 3 社の競合他社に対してテストしましたが、そのすべてよりも高速でした。このキットに関して私にとって重要な発見は、新しいキットでレースすることがいかに重要であるかということでした。新品のキットと6回レースに出場したキットをテストしたところ、空気抵抗に6wの差がありました。キットを常に新鮮な状態に保ってください。
  • ヘルメット:私がレースに出場していたKask Mistralは、バイザーの有無にかかわらずニュートラルでした。ただし、Kask Bambino Pro EVO (現在市場にリリースされたばかり) は、私にとっては約 3 ワット高速で、メガネの上にバイザーを付けてテストした場合も高速でした。 Bambino EVO は、他のトップ競合他社のヘルメット 4 つよりも速くテストされました。
  • ペダル: Speedplay Zero Aero ペダルに切り替えると、空気抵抗が 4 ワット減少しました。言うまでもなく、私は Boardman を出る前に Speedplay を 2 台購入しており、家に帰ったときに待っていてくれました。
  • フロントエンドのハイドレーション: フロントエンドのハイドレーションについて、いくつかのセットアップをテストしました。 2 つの大きな発見は、腕を一緒に保つことができるようにバーの下に設置する必要があることと、ヘッドチューブ上ではない場合でも近くに設置する必要があることです。市場に出回っている製品が非常に少ないため、これは非常に困難でした。しかし、QR のスタッフは創造力とマクガイバーのおかげで、少なくとも一時的な解決策を見つけるのを手伝ってくれました。私たちはまだここですべてをテストしているところです。そのため、安全で起動せず、それが私の長期的な解決策になることがわかるまで、どのようにして現在の状況に至ったのかについての詳細を公開するつもりはありません。しかし、これまでのところとても良いです。
  • フレームの水分補給: 私は常に、ダウンチューブに TorHans VR シリーズ ボトルを使用して、より高速なテストを行ってきました。今回の旅行では、競輪場でテストしたときに入手したこのボトルで 1 ~ 2 ワットの節約が実証されました。また、私は常にボトルをサドルの後ろに傾けてより速くテストします。はい、これが他の企業が実施したテストや他の個人が得た結果とは異なることは承知しています。しかし、空力に関しては、特にライダーが最大の変数である場合には、万能の方法はないことに留意する必要があります。私は ISM pn 3.0 サドルのかなり前方に座っています。これにより、サドルの端とボトルの間にさらに隙間ができ、別のサドルのさらに後ろに座ることはできなくなります。

全体として、この旅行で得たものにはこれ以上に満足できませんでした。これにより、私たちがすでに行ってきたことがどれほど正しかったかが確認され、自由な速度を大幅に見つけるのに役立ちました。ボードマンセンターのチームは素晴らしかったです。フォローアップのためにいくつかの質問をすることができましたが、彼らは常に迅速に答えてくれました。スタッフの運動生理学者とオタク的な話をするのも本当に楽しかったです。彼らが集めたチームには嬉しい驚きを感じました。次回英国でマットを訪問するときは、たとえ買い物の話をするだけでも、また戻ってくることができればと思っています。

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