バイクに乗っていると、とても簡単に興奮に巻き込まれます。ようやく水から上がり、実際にマイルを刻み始めます。また、早い段階で何人かがあなたを追い越し始める可能性があります...そして彼らはあなたの年齢層である可能性さえあります!長い一日が待っていることを忘れないでください。レース当日までの計画を立てる必要があります。

その計画は、レースに向けて行ったトレーニングに似ている必要があります。それがパワーや心拍数に基づいているかどうかに関係なく、規律を保ち、計画を守る必要があります。エゴを脇に置き、自分の頭で自転車に乗りましょう。自分のトレーニングと計画を信頼してください。

長いトレーニング日から多くのことを得ることができ、それがレース当日に役立ちます。自分のフィットネスに自信が持てるようになり、トレーニングの効果も確実に高まります。私は、栄養計画で得られる利益の方が重要だと主張します。ロングライドを利用して、栄養計画を試してみましょう。 1 回のライドで水分とカロリーの制限を超えて、どのように感じるかを確認してください。乗車の前後に体重を測って、乗車中にどれだけ体重が減っているかを確認してください。

長い一日のトレーニング中に胃の問題を抱えてしまっても大丈夫です。レース当日にそれらを使用するよりもはるかに優れています。自転車を乗り切るために燃料を補給しているだけではなく、ランニングを乗り切るために自分自身にも燃料を補給していることを忘れないでください。スピードを上げましょう！

各コースには独自の特徴があります。これらの特定の要求に備えるために、トレーニングを確実に活用する必要があります。平坦なコースの場合は、エアロバーに固定された状態で、準備でより長く継続的な努力をする必要があります。より大きな登りのあるコースがある場合は、それもトレーニングに追加するか、トレーナー上でシミュレーションする必要があります。

カーブの多いコースや起伏の多い丘の場合は、もう少しパンチの効いた努力が必要で、スピードに達するにつれてマッチに火をつけることに慣れる必要があります。コースで何が起こっても準備をしておくと、より新鮮にバイクを降りることができ、走り始めの数マイルで気分が良くなります。

効率にはさまざまな形があります。まず、レース中ずっと維持できる適切な空力位置を確保する必要があります。数分間しか維持できないような攻撃的な姿勢に自分を置かないでください。逆に言えば、十分に攻撃的ではないポジションを取ると、美しい QR がもたらすエアロ効果の多くを損なうことになります。 「エアロ」に関しては、ボトルが適切な位置にあること、スペアが Qbox にきれいに保管されていること、フレームに他のものがぶら下がっていないことを確認してください。

また、電力を投入する方法を効率的に行う必要もあります。目標は、コースの地形を考慮して、可能な限り安定して走行することです。確かに、各コーナーから出たり、各ローラーを登るときに速度に戻るには、もう少しパワーを押し出す必要がありますが、レース当日に点火するマッチの数は制限したいと考えます。変動指数 (VI) をできるだけ 1.0 に近づけたいと考えています。 VI は、正規化パワー (NP) を平均パワー (AP) で割った差です。 NP は基本的に、乗車によって身体にかかる負担の尺度であり、AP は平均速度とより良い相関関係になります (常に適切なエアロポジションにあると仮定します)。したがって、サージを制限して安定して走行すると、NP は AP に大幅に近づきます。

天候は、ランニングがどのように進行するかを決定する大きな要素となります。涼しい場合は、本当に暑い場合よりも少し攻撃的になっても大丈夫かもしれません。湿度レベルが屋根を越えている場合、発汗量ははるかに高くなります。そのため、より多くの液体を処理して熱の発生を少し抑えることができるように、バイクではもう少し保守的なアプローチが必要になる可能性があります。涼しい日にも、暑い日や湿気の多い日と同じ計画を立てるべきではありません。それに応じて調整してください。