Dan Empfield が執筆した記事 — ここでSlowtwitch の記事を読む

1992 年に私が初めてコナの桟橋で自転車を数え始めたとき、200 のブランドが展示されていました。たくさんあるみたいですね！しかし、そこからさらに増加し​​、その数は約 2 倍になりました。しかし、機能的には縮小していると思います。桟橋にある自転車ブランドの数は実際に減少しているのでしょうか?わからない。しかし、ノードラフトトライアスロンに関連する自転車ブランドの数は 8 つ、おそらく 12 つにまで減っているように感じます。多くの自転車や自転車ブランドがここでレビューされていませんし、レビューされていないのは、私がそうは思わないからです。これらは、さまざまな理由から関連性がありますが、必ずしもモデル自体に関連しているわけではありません (価格、入手可能性、適合性の制限などが考えられます)。

Quintana Roo は、それらの関連ブランドの 1 つです。実際、ブランドリストを 4 つに絞り込めば、その技術、価格帯、入手しやすさ、そして幅広いユーザーに対応できる能力に基づいて、そのブランドが選ばれるでしょう。

この新しいバイク PRFour は、その理由を宣伝するものです。これは、3,000 ドル未満で完成したディスク ブレーキのトライバイクです。 PRFour は、より高い価格帯で始まったテクノロジーのダウンストリームの教科書です。 QR は、ディスク ブレーキに対する消費者の抵抗感はすぐに薄れるだろうと正しく賭けました。実際、現在、酸素を求めて戦っているのはリム ブレーキ バイクです。このブランドが行った賭けはこれだけではありません。それについてはすぐに説明します。まずはバイク。

色

色は4色あり、つまり黒があります。この自転車は黒でも構いません。 4 つのトリム オプション (ピンク、白、青、赤) 付き。この場合のトリムとは、リベラルなデカール、レタリング、レーシングストライプ、炎を意味します（OK、最後の 2 つは違いますが、もしそれがまだ私の会社だったら、そうです、神によって炎が与えられるでしょう）。

サイズとフィット感

自転車には 48 cm から 58.5 cm までの 6 つのサイズがあり、ここで QR が何をしているのかを理解する必要があります。私のQRは54cmです。私の身長は6フィート2インチです。何故ですか？ QRのサイズには意味があるからです。 54cm のバイクとは、54cm の「スタック」（ボトム ブラケットの上のヘッド チューブの高さまたは標高 – Y 軸のすぐ上の高さ） を持つフレームを意味します。サイズ56cmのフェルトIAは約54cmの積み重ねになります。サイズ M のダイアモンド マーキス、サイズ L のトレック スピード コンセプトなどはすべて 54 cm (または 540 mm) のスタックになります。このバイクを手に入れるなら、サイズを理解してください。または、読者フォーラムにアクセスして質問してください。

これはスーパーバイクではありません。つまり、このバイクには統合されたフロントエンドや独自のステムなどが装備されておらず、これらによってバイクの調整機能が拡張されることもありますが (トレックのスピード コンセプト)、ほとんどの場合は制限されます (スコット プラズマ プレミアム)。 QR は、プロファイル デザイン エアロバーの仕様という、できる限り最も賢いことを行いました。これについては過去に書きました。あなたが自転車ブランドである場合、他のバーを仕様することへの反対を克服する必要があります。価格は適正です。技術はそこにあります。 PD はシマノのドライブトレインのようなものです。仕様を定めていないとしたら、なぜですか?あなたが自転車ブランドであれば、その質問に答えなければなりません。

Trek などの一部のブランドは、その質問に答えました。私たちが PD を仕様化しない理由はここにあります。わかった。ポイントを獲得しました。 Felt は非常に優れたエアロバーを持っていますが、Felt の設計エンジニアの 1 人は、形成期の数年間 PD エンジニアでした。 Giant や Specialized などの他のブランドも独自のバーを仕様化しており、その結果については議論の余地があります。最新のスペシャライズド、そうです！素晴らしいエアロバー！ただし、1万台半ばの自転車に乗っています。 3000ドルや4000ドルの範囲に下がったら、価格、調整機能、人間工学、フィット感を理由に、なぜPDを仕様にしないのかを説明する必要があります。エアロバーのコンチネンタルタイヤです。何か他の仕様を選択する理由があるかもしれませんが、それを説明する必要があります。 PRFour がよくフィットする理由の 1 つは、PRFour がスーパーバイクではないことと、PD のエアロバー (およびパシュート バー) の仕様を選択しているためです。

テック

よく見ていない限り、明らかに気づかないかもしれないのは、SHIFT+ テクノロジーが PR ライン全体で異なるということです。簡単に言うと、これらのバイクでは、空気が特定の方法で導かれ、移動されます。フル SHIFT+ モンティの場合は、オフサイド (左側) に非常に頑丈なチェーン ステーを探しています。この技術は空気力学的にどれくらい堅牢ですか?私は物語が大好きです。しかし、SHIFT+/SHIFT+なし以外のすべてを分離する比較テストを見たことがありません。だから、言えないんです。

しかし、今日の自転車の世界における SHIFT+ テクノロジーについて私が感心した点の 1 つは、チェーン ステーがうまく太くなっていることです (Tri ではシステムが硬すぎるという問題はほとんどありませんでした)。そして、この新しいもの、ディスク ブレーキ (そしてキャリパー）、そしてリアブレーキシステムを守る大きな太いチェーンステーの外側に空気を分流するフレームがあり、この点で QR はクローバーに落ちたと思います。 SHIFT+ テクノロジーは、トライでディスク ブレーキに移行する前に登場しました。 QR は、たとえることができるなら、ラインバッカーが適切なタイミングで適切な場所にいて、チップされたボールをインターセプトしたということです。 Parlee は自社のバイクのキャリパーとローターを公然とフェアリングしています。 QR も同様に、偶然にもすでに導入されていたテクノロジーを介して行われます。

スペック

プロファイル設計についてはすでに説明しました。スペックマニア向けのエアロバーは、エルゴ アームレストを備えたソニック エルゴ 35a です。 ここではPDシステムについて詳しく説明します。この仕様に関して私が抱いている唯一の小さな懸念は、ステムの範囲が70mmから110mmであることです。 Sonic エアロバー システムのアームレストは、今日の優れたバイク ジオメトリが設計されている PD J4 および J5 ブラケットの位置から、少し離れた位置 (おそらく 15 mm 程度) 前方に配置されています。したがって、ブラケットの空間的関係の変化は、対応するステムの短縮を意味します。 PRFour のステムはトップアウトが 90mm 程度、あるいは 100mm 以下であることを望みます。しかし、それは細かいことです。それがモータルバイクの美しさです。ステムを変更できるのです。

それ以外は、Micro Shift バーエンド シフターと TRP Spyre ブレーキ キャリパーを除いて、Shimano 105 バイクです。シマノが製造している唯一のもので、石器時代からの時代遅れの古い技術は、機械式のバーエンドシフターです。それらはその目的のために作られたわけでもありません。それは、「ほら、ロードバーのサムシフターをエアロバーの端に差し込めるよ！」というものでした。しかし、世界は徐々に電子化されつつあるので、シマノがこの技術に多くの時間を費やさなかったことを私は責めません。ただ、まだ、この価格帯ではありません。それで…

マイクロシフトはいいですね。シマノよりいいの？議論の余地あり。でも大丈夫。 FSA の Gossamer Pro クランクセットはどうですか?繰り返しますが、大丈夫です。だからといって、このバイクを頭から追い出すつもりはありません。実際、違いを生むのはチェーンリングです。 FSAは本当に良い指輪を作っています。このバイクには、FSA の新しい Ultralyft チェーン リングが装備されています。現場からの良い報告は逸話ですが、私にはまだわかりません。これには 52 トンから 36 トンのリングがあり、私はおそらく 10 年前、まさにこの問題をめぐって QR の小売業者との壮大な仕様戦争に座っていました。私たちが見たのは、すべてのバイクがオーバーギアになっているということだと思います。歴史を通して。ハイギアよりもローギアが欠けているほうがずっと悪いです。重要な点は、このバイクには 110mm ボルトパターンのクランクが搭載されているということですが、2019 年を通してわかるように、これでもロードサイクリングの世界には十分ではありません。しかし、52x36 とリアの 11 個のコグ (11 トンから 28 トン) の組み合わせは、かなり良い中間点です。クランクは小型から大型まで 165mm から 172.5mm まで適切に仕様化されています。

もう 1 つは、ISM PR 2.0 です。これはあなたが望むサドルではないかもしれません。しかし、統計的に言えばそうなのです。これは、どのサドルがあなたの小柄な人に合うのかについての私自身のかなり豊富なテストに基づいて、最も可能性の高いサドルです。 PR シリーズのシートポストには、スライド式シートポストハードウェアに対応する長い前後スロットがあるため、あらゆるライダーのあらゆるタイプのほぼすべてのサドルにフィットします。だからこのバイクではサドルの位置のフィット感を心配する必要はありません。私はフロントエンドのフィット感だけを自分に課しました。

ロジスティクス

これは QR がとった本当に大きなリスクです。そのうち、これについて独立したテーマとして書くつもりです。 QR は多くの非常に乾燥した物流砂漠を横断し、ある水源から別の水源まで移動しました。井戸が枯れそうになったら、それがなくなるまで待ちますか？それとも、命を落とす可能性があることを承知の上で、より予測可能な水源に向かって勇敢に前進するという積極的な行為をとりますか?

Quintana Roo は塗料を社内に持ち込んでおり、チャタヌーガには 2 つの塗装ラインが稼働しています。組み立てを社内に持ち込んだ。そして現在では、注文、在庫、そして最終的にはさらにカスタマイズのロジスティクスを処理するための装備がはるかに向上しています。トレックのプロジェクトワンはまだそこまで来ていない。 Diamondback の Custom Studio があった場所にはまだありません (現在はなくなっています)。しかし、QR はサーヴェロよりも進んでいますが、サーヴェロは QR と平行する方向に進んでいると思います。 QR の Web サイトにアクセスすると、Cervelo と同様にオンライン コンフィギュレーターが表示されます。しかし、構成はそれほど多くありません。重要なのは、自分で塗装や組み立てを行う場合、自分のやりたいことができるということです。カスタマイズを自由に拡張できます。

QR が行ったもう 1 つのことは、複数の販売チャネルを採用したことです。ある意味、QR は始まりの場所に到着しました。私が32年前にその会社を設立したときの出発点です。あなたが地元の自転車店であれば、私はあなたを通じて私の製品を販売したいと思いました。しかし、あなたにはマージンを稼ぐ力がありました。そうでなければ自分で売るだけです。これが今のQRの場所です。あなたがダラスやマイアミにいる場合、QR があなたに自転車を売りたいとは思えません。むしろ、豊富な在庫を持ち、製品を理解し、料金を払ってくれる自転車店にあなたを誘導するでしょう。しかし、そのディーラーが見つからない場合でも、強力な直接販売プロセスを用意しています。

取り扱い

つい先週、発表会に参加したんですが、自転車が提供されて、なんと！ひどい自転車に乗ってしまいました！取り扱いに関しては。三輪車ではありませんでした。言ってるだけ'。

昨年、アイアンマンに参加するためにコナに飛んだとき、私はパッド スタック & リーチを QR に渡しました。私のサイズ (54cm) の自転車が待っていたので、乗りに出かけました。 5回ペダルを漕いだ後、私は自転車に乗って家に着きました。それはこの会社にとってアタボーイではありません。文字通り、どの企業よりも長く三輪車を製造してきました。この人たちが最初でした。さて、彼らは常に完璧なバイクを作っていたわけではありません。そこには空位期間がありました。忘れ去られた時代。しかし、PR シリーズは形を取り戻しており、これらのバイクは見事にハンドリングします。

顧客の所有権

2 つのことについてお話します。一つは組み立てです。消費者向けに直接販売する目的で組み立てを管理する自転車会社もあります。 QRは1つです。キャニオンは明らかに別のものです。これにより、QR は箱から出してすぐに (文字通り) 簡単に所有できるバイクになります。第二に、QR は消費者向けの販売チャネルに移行する前から、消費者所有の旗を地に植え付けていました。バイクの作業はかなり複雑になってきました。 5年ほど前には、もうだめだと言われました。 2 つのサイズの六角レンチをお持ちであれば、トライバイクを作業することができます。サイズはどれですか?忘れた。たぶん4mmと5mmだと思います。 Shimano と TRP には独自のコンポーネント固有のサイズがあるため、これは完全に真実ではありません。しかし、要点はわかります。

業界は、ディスク ブレーキで再び QR のやり方を採用したようなものです。なぜなら、これらのブレーキには独自の課題が伴う一方で、それが共通の課題だからです。ディスク キャリパーとレバーが改良されると、トレックやジャイアントなどの企業が独自にバイクをねじりにくくするために何をしているかを理解する必要はなく、誰にとっても改良されます。自転車の所有権は QR の中核テーマのようなものです。

それで終わりです。いい自転車。 Quintana Roo PRFour ディスクの詳細については、こちらをご覧ください。いいえ、この記事を書いている時点では、私の古いブランドとのパートナー契約はありません。あなたがここで読んでいることの結果として私に発生する支払いはありません。ただこのバイクが好きなんです。

PRFOUR ディスクを購入する

PRfour ディスクを購入するにはここをクリックしてください。ご質問がありますか?今すぐチャットするか、お電話ください。喜んでお手伝いいたします。