あなたのカートは空です
Herbert Krabel が執筆した記事、 Slowtwitch.com
ノルウェー人のアラン・ホブダは、ノースマン、スイスマン、ロフォーテン トライアスロン、アイアンマン ハウゲスンで優勝しており、つい最近、新しい青いキンタナ ロー PRsix2 でノースマン ソロと 24 時間ライドを達成しました。私たちはこの SRAM RED eTap AXS 1x を装備したレース対応マシンを詳しく調べました。ホブダ氏は、部品の選択の一部は、slowtwitch の Web サイトとフォーラムからインスピレーションを得たと語っていました。
「言うまでもないかもしれませんが、私は自分のセットアップに非常に満足しています。中程度のワット数（199 NP / 70kg）で、理想的ではないコースで悪条件の中、計画が不十分だった24時間のライドの結果は、空力性能が優れていることを示しています」 「ワールドクラスです。889kmを達成しました。いつものように、私はまだ改善を求めており、どうすればより速く走れるかについての考えを喜んでいます」とホブダは言いました。 「 前回のバイクギャラリー以来、私のバイクはかなりアップデートされました。唯一変わっていないのは、Morf-Tech バーと Specialized Sitero シートです。」
特定のコンポーネントを変更した理由を尋ねると、彼は追加しました。 「シンプルさ、軽量化、エアロダイナミクスの改善のために 1X が欲しかった。実際に速いかどうかは 100% 確信はありません。28/33 t では (クロスチェーンのため)、10 t では鋭いので摩擦が増加します。 「角度。24 時間のライドでは、それが非常に良い選択だったと確信していますが、ノースマン 2021 では、おそらく 2X に変換するでしょう。SRAM AXS 12 速度の摩擦データを見ていないので、ワットを比較する独自のテストを実施します」私の Tacx Neo を、ギアの選択が異なるクランク ペダルやパワー ペダルと比較してみました。PRsix から PRsix2 に変更した主な理由は、統合されたドリンク システムにより、アーム パッドの柔軟性が向上したためです (BTA は懸念)。軽量化と剛性の向上も問題ありませんでした。」
Hovda は身長 180 cm、体重 68 kg で、マット ブルーの 52 cm Quintana Roo PRSix2 Disc とそれに適合する Qbox に乗っています。後輪はSpecialized Roval 321、前輪はHED Vanquish 8です。
Morf-Tech TriFold バーを備えたこの Quintana Roo PRsix2 の正面図は非常に特徴的で、確かに非常に速く見えます。
Morf-Tech バーの側面図からも、統合された QR ドリンク システムがよくわかります。
上から見ると、CEE GEES のクッション性のあるパッドと同様に、カスタムメイドの Aerotune アームレストが簡単に見つかります。 「Aerotune アームレストはプラスチックで 3D プリントされており、カーボンで「本物」を作る前にテストするためのデモ版にすぎません。しかし、24 時間のライドやノースマン ソロで使用するには十分に機能しました」とホブダ氏は述べています。 。
インスピレーション、モチベーション、ユーモアは、さまざまな場所のさまざまなアスリートに与えられます。
「5歳の長男は、自転車にステッカーを貼るべきだと考えていて、海賊に夢中です。レース中は『捕虜を取らない』という考え方をすることを思い出させてくれます」とホブダは説明した。
Hovda は、50 歯のリングと統合されたパワーメーターを備えた 165mm SRAM RED AXS 1X クランクに乗っています。
エアロゲインが重要な場合、Speedplay Aero Zero ペダルを無視することは困難です。
Hovda には、Roval 321 ディスクで 24.8mm の 23mm Vittoria Corsa Speed TLR が搭載されています。なぜローバルなのか？
「常にリアディスクを使用してください。命を落とさない限り、速くなるのです。スロートゥイッチのフォーラムから学んだ教訓です。しかし真面目な話、1020g と優れた空力特性では、たとえ丘陵コースであっても、より速いオプションを見つけるのは困難です」とホブダ氏は説明しました。 。
HED Vanquish 8 のフロント タイヤは 27.5 mm の 25 mm Vittoria Corsa Speed TLR で、Hovda はタイヤをチューブレスにセットアップできなかったため、Silca ラテックス チューブを使用しています。
「チューブレスで乗りたいのですが、ブースターを使っても「ポン」とさせることができません。近くの自転車店にも大きなコンプレッサーはありません。だから、できる方法や誰かが見つかるまで、喜んでラテックスに乗ります」 」とホブダは付け加えた。
アラン・ホブダの信頼できる Specialized Sitero サドルを間近でご覧ください。彼はその下にXLabゴリラケージを取り付けました。
シテロサドルを上から見たところ。サドルとライダーが完全に一致する場合もあります。そのため、最適なポイントが見つかるまでさまざまなサドルを試してみるのが最善です。
街の中で鮮やかなブルー、立ち止まって速く見えます。
その青は私の大好きなキンタナロー州の色でもあります。
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